Внесено е предложение до ръководството на БДЖ за пускане мотриса "Дезиру" по жпнаправлението Кюстендил-Гюешево /35 км./. Така обслужването на линията ще бъде далеч по-евтино и ненатоварващо като финанси и така тя да бъде спасена, коментираха от екипа на жпсекцията в областния град. Обосновката е, че сега композиицята върви с дизелов локомотив с по един вагон и един курс до Гюешево и обратно излиза 1200-1300 лева - основно за нафтата, пресмятат машинисти, изпълнявали наряд до Гюешево. С мотрисата курсът до най-западната ни жпгара Гюешево ще излиза към 300 лева. Проблемът е в това, че "Дезиру"-то не може да се движи със скорост под 30 километра в час, самозапалва се, казаха експерти по жптранспорта. Дизелът върви по железния път до Гюешево с по 15-20 км. в час и взима разстоянието за два часа. Затова има имиджа на най-бавният трен в света. Траверсите под линията до Гюешево са дървени. Преди два месеца от клатенето и пропадането на траверсите влакът за Гюешево дерайлирал. Наложило се да се вика платформа и кран от Дупница, които да го изправят, разказа Никола К., който пътувал с гюешевския трен в този ден. Въпреки лошото и състояние жплинията до Гюешево позволява движение и на рециклираните немски мотриси. "Само един подпис да сложат шефовете в БДЖ и мотрисата тръгва, влакът до Гюешево ще бъде спасен. Но нещо се инатят, явно са я отписали тази линия", надяват се на добра развръзка по жпситуацията от екипа на кюстендилската секция. В звеното сега работят 128 души. На този етап не е ясно колко ще бъдат съкратени. За днес, 14 ноември имаше насрочено заседание на синдикалните организации на жпработниците от Югозапада.
Жалба запитване до ръководството на БДЖ относно бъдещето на жп линията Радомир-Гюешево праща общината в Кюстендил, обяви в понеделник кметът Петър Паунов. "Спиране или промяна с влаковете по тази линия са неприемливи и недопустими. Това ще доведе до обезлюдяване на 30 населени места. Реформи могат да се правят и без да се съкращават линии. Настояваме за ясна и обоснована позиция на БДЖ. Не трябва да се забравя, че по това направлеие има и товаротранспортен цикъл - прекарва се дървен материял, доставят се материали за търговски и строителни обекти и т.н.", отбеляза Паунов.
